Biến Mô Thủy Lực Xe Nâng

Biến mô thủy lực nhận nhiệm vụ truyền cách đại năng lượng mô men tự động cơ đến hộp số bằng việc sử dụng dầu hộp số tự động như một chất lỏng truyền dẫn. Thiết bị này giúp tách tải trọng ra khỏi nguồn năng lượng chính của cơ xe. Đối với các loại xe sử dụng hộp số tự động sẽ không có ly hợp, thay vào đó sẽ sử dụng biến mô nằm giữa động cơ và hộp số. Dưới đây, cùng CGSG  tìm hiểu chi tiết về loại phụ tùng này. 

A. Tổng quan về biến mô thủy lực.

Biến mô thủy lực hay còn có tên gọi khác là biến momen thủy lực ( quả bí ) ,(torque converter ), chính là khớp nối chất lỏng giúp truyền công suất quay từ động cơ chính sang tải dẫn động quay. Nó được đặt ở vị trí ở giữa động cơ và hộp số, đồng thời thay thế bộ ly hợp trong hộp số sàn.

Chức năng chính của bộ phận này là truyền năng lượng tự động cơ đến trục đầu của hộp số, tác động cơ số khi xe dừng lại, dẫn động bơm dầu cột số và tăng momen xoắn quay của động cơ và truyền động nó tới hệ thống truyền động.

Hình ảnh : Biến mô thủy lực xe nâng ( quả bí )

1. Cấu tạo của biến mô thủy lực.

Biến mô thủy lực là một thành phần quan trọng trong hệ thống truyền động tự động, có cấu tạo gồm ba bộ phận chính: bộ bánh bơm, stato và tua bin. Mỗi bộ phận đảm nhận các chức năng riêng biệt nhưng phối hợp chặt chẽ để truyền và điều chỉnh mô men xoắn từ động cơ đến hộp số.

Chức năng cụ thể của từng bộ phận được mô tả như sau:

• Bánh bơm: Nằm trong vỏ biến mô được nối với trục khuỷu nhờ đĩa dẫn động. Bánh bơm có các cánh bơm cong được thiết kế phía trong và vòng dẫn hướng lắp ở mép trong của cách bơm để đảm bảo đường vận chuyển dòng dầu hoạt động êm nhất.

• Bánh tuabin: Được lắp các cánh cong có đặc điểm cong ngược chiều so với bánh bơm.

• Stato: Nằm ở giữa bánh tuabin và bánh bơm, qua chi tiết khớp một chiều, được cố định trên vỏ hộp số. Stato nhận nhiệm vụ bổ sung lực đẩy cho bánh bơm, tăng lực làm momen quay nhờ đổi chiều dòng dầu.

• Khớp một chiều: Nhận nhiệm vụ giúp stato quay theo chiều quay của trục khuỷu, khóa stato ngăn không cho nó hoạt động nếu như nó quay ngược lại theo chiều quay của trục khuỷu.

• Vỏ biến mô: Chứa, bảo vệ toàn bộ linh kiện bên trong biến mô tránh tác động cơ học từ môi trường, hoặc trong quá trình vận hành.

Hình ảnh: Cấu tạo biến mô xe nâng

2. Nguyên lý hoạt động của biến mô thủy lực 

Khi động cơ hoạt động, dầu ATF được bơm vào biến mô, làm cho bánh bơm trong biến mô quay. Từ đó tạo ra dòng dầu mạnh, hướng dòng dầu này vào bánh tuabin.

Khi dầu chảy vào mặt trong của bánh tuabin, các cánh cong của bánh tuabin sẽ đổi hướng dầu, làm cho dầu chảy ngược lại phía bánh bơm. Quá trình này tạo ra một chu kỳ tuần hoàn, trong đó năng lượng được truyền qua lại giữa bánh bơm và bánh tuabin thông qua dòng dầu.

Quá trình khuếch đại mô men xảy ra khi bánh bơm quay nhờ mô men từ động cơ và nhận thêm lực từ dầu quay lại từ tuabin. Bánh bơm không chỉ truyền năng lượng mà còn khuếch đại mô men lực, giúp mô men đạt cực đại khi bánh tuabin dừng hẳn.

Hình ảnh: Nguyên lý hoạt động biến mô xe nâng.

3. Các loại biến mô thủy lực sử dụng phổ biến hiện nay 

Dưới đây, CGSG cung cấp cho quý khách hàng các loại momen cho quý khách hàng tham khảo.

• Biến mô thủy lực một tầng: Được cấu tạo chính từ 3 bộ phận: Cánh quạt, tuabin, stator; thiết 2 loại vỏ cố định và xoay. Dòng này thường được ứng dụng cho ngành công nghiệp dầu khí.

• Biến mô thủy lực 3 tầng: Sử dụng ba vòng cánh tuabin giúp tăng momen xoắn gấp năm lần so với momen đầu ra của động cơ. Theo sử dụng thực tế, biến mô này tạo ra 335 mã lực tại 2400 vòng/ phút; 420 mã lực tại 2400 vòng/ phút và 580 mã lực tại 2200 vòng/ phút. Biến mô này có ưu điểm tạo ra momen xoắn cực đại tương đương khi sử dụng ly hợp, hỗ trợ việc di chuyển dễ dàng hơn.

Hình ảnh: Các loại biến mô thường gặp của xe nâng.

B. Các dấu hiệu thường gặp báo biến mô thủy lực lỗi.

Momen thủy lực sau một quá trình sử dụng liên tục lâu dài có thể khiến nó gặp sự cố, không vận hành hiệu quả được. Dưới đây là một số dấu hiệu căn bản giúp bạn nhận biết rằng momen của xe mình gặp vấn đề, cần khắc phục ngay đó là:

1. Bị trượt

Khi các cánh trong máy bơm hoặc bánh tuabin bị hỏng dẫn đến nguy cơ làm thay đổi đường dẫn truyền thủy lực trong biến mô khiến bánh răng bị trượt, vận hành không đúng như quy trình. Bên cạnh đó, lượng thủy lực không cân bằng (quá ít hoặc quá nhiều) của thiết bị cũng là lý do khiến mô bị trượt.

2. Bị rung

Nếu như xe chạy với vận tốc từ 50-70 km/h bạn cảm thấy bị rung lắc mạnh như đang đi trên đường gập ghềnh thì có thể momen thủy lực đang gặp sự cố.

3. Dầu nhiễm bẩn 

Mô men thủy lực sử dụng dầu hộp số tự động như là dung môi. Chính vì vậy, khi nguồn dầu không sạch, có các mảnh vụn, tạp chất thì sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của momen, làm hư hỏng, bào mòn các chi tiết, linh kiện nhỏ khiến nó vận hành không đạt hiệu quả như bình thường.

Chính vì vậy, sau một thời gian vận hành, bạn cần thay dầu, sau đó lái một thời gian để kiểm tra xem có hiện tượng đó xuất hiện hay không. Nếu có hãy liên hệ ngay với đơn vị bảo dưỡng, sửa chữa để được hỗ trợ nhanh nhất.

4. Nhiệt độ cao 

Nếu cảm biến nhiệt độ trên xe đang báo quá nóng, có thể là dấu hiệu của sự giảm áp suất chất lỏng và có vấn đề xảy ra với biến mô thủy lực. Nếu vấn đề này xảy ra, nó sẽ không thể truyền năng lượng từ động cơ sang hộp só, dẫn đến hao mòn và ăn mòn quá mức các hoạt động bên trong hộp số của xe.

5. Âm thanh bất thường khi phanh 

Đây là vấn đề thường xuyên gặp phải khi momen thủy lực gặp hư hỏng. Những âm thanh này xuất hiện do vòng bi bị vỡ hay các tuabin gặp vấn đề. Tiếng kêu này tương tự như tiếng kêu khi bơm trợ lực tay lái bị thiếu dầu trợ lực. Tiếng kêu sẽ nhỏ dần khi xe chạy cầm chừng nhưng khi bạn nhảy số tiến, tiếng kêu sẽ lớn dần lên.

Trên đây là 5 dấu hiệu rất dễ nhận biết khi momen thủy lực gặp hư hỏng. Bạn cần lưu ý không sử dụng xe khi biến mô bị hòng. Đây là lưu ý rất quan trọng bởi bộ phận này có thể hoạt động tiếp trong 1 – 2 tuần cho đến khi nó hỏng hoàn toàn, các mảnh vụn kim loạt sẽ vỡ lọt vào trong dầu. Khi dầu ô nhiễm có thể xâm nhập qua đường ray, ống dẫn gây ra những thiệt hại nghiêm trọng cho động cơ, kim phun… Để ngăn ngừa vấn đề này xảy ra, bạn nên tắt động cơ và gọi chuyên viên kỹ thuật, đơn vị sửa chữa ngay.

Hình ảnh: Biến mô xe nâng ( mô phổng ).

C. Chi phí sửa chữa biến mô thủy lực. 

Nếu bạn nhận thấy những dấu hiệu như trên, hãy tiến hành kiểm tra, thay thế momen thủy lực ngay. Thông thường, chi phí thay thế biến mô có giá từ 5 – 14 triệu đồng tùy thuộc vào từng dòng xe nâng khác nhau. Tuy nhiên chi phí sửa chữa lại tương đối cao, tốn nhiều nhân công, thời gian để tháo toàn bộ hộp số, kèm theo đó là việc thay dầu hộp số đi kèm. Chính vì vậy tổng chi phí bạn phải chi trả có thể lên tới 15 – 23 triệu. Tất nhiên, mức giá trên chỉ mang tính chất tham khảo, chi phí phụ thuộc vào độ hư hại của xe, dòng xe.

Lưu ý : Lợi ích của chúng ta :

+ Giá cả cạnh tranh được cung cấp.
+ Yêu cầu hoặc câu hỏi được trả lời trong vòng 24 giờ.
+ Dịch vụ sau bán hàng tốt nhất có thể.
+ Dự trữ nhiều loại phụ tùng thay thế.
+ Vị trí địa lý thuận lợi.
+ Giá cả linh hoạt, có chiết khấu và trả chậm cho khách mua sỉ.
+ Giao hàng kịp thời.

+ Đối với chế độ bảo hành lâu dài sẽ tùy thuộc vào nhà sản xuất mà biến mô sẽ bảo hành từ 3-6-9-12 tháng  ( tùy sản phẩm ). Trường hợp đặt sai sảm phẩm thì chúng tôi sẽ đổi trả hàng hóa nếu trong trường hợp không mất tem nhãn trong vòng 6 ngày làm việc.

+ Xin quý khách vui lòng thông báo tem xe và tem động cơ ( hình ảnh cụ thể là tốt nhất ) chúng tôi có thể cung cấp tất cả các loại phụ tùng của tất cả các hãng.

Với mong muốn mang đến dịch vụ sau bán hàng tốt nhất  tới Quý công ty, Công ty TNHH CGSG xin cam kết luôn làm hài lòng tốt nhất về chất lượng sản phẩm , giá cả và bảo hành sản phẩm theo đúng tiêu chuẩn của hãng, đảm bảo phụ tùng luôn luôn có sẵn tại kho.
***
Mọi chi tiết xin liên hệ
Hotline: 096.5544.598
Email : xenangtrungquoc598@gmail.com
Rất mong nhận được sự hợp tác của Quý Khách Hàng.